Na bijna een jaar vertraging i.v.m. "problemen met de aannemer" zijn de werkzaamheden in de Prof. Pieter Willemsstraat en de Prof. Roerschstraat te Maastricht gestart:
Week 11: de bomen zijn gesnoeid. Enig minpuntje was de aanvankelijke weigering door medewerkers van het bedrijf ingehuurd om de snoeiwerkzaamheden te verichten om takken welke in de dakgoten van enkele huizen lagen te verwijderen. Dit werd beschouwd als "meerwerk". Na tussenkomst van enkele bewoners en van de stadsdeelleider werden deze takken alsnog verwijderd (deze werkzaamheden namen 1 minuut in beslag). Het inrijdverbod voor beide straten werd massaal genegeerd.
Week 12: de werkzaamheden verlopen vlot; er wordt door de aannemer veel zwaar materieel ingezet. Een enkele hardnekkige langparkeerder wordt weggesleept. Van de alternatieve parkeermogelijkheid voor de bewoners aangewezen door Gemeente Maastricht op het Koningsplein onder de bomen, wordt niet veel gebruik gemaakt door de vergunninghouders. Men vindt het er (terecht) te vies en te onveilig. Deze plek ligt vol glas van ingeslagen autoruiten en vol troep uit de vuilnisbakken op het Koningsplein. Velen zoeken een eigen oplossing voor het parkeren van hun voertuig in de omliggende straten op de voor hen ook toegestane vergunninghouderplekken, bij kennissen, familie of privé terrein.
Week 13: na een week van "trillende huizen" is het dit weekend opmerkelijk rustig en landelijk aan onze strandweg. Het fotograferen van alleen de voorgevels van de panden voor aanvang van de werkzaamheden om eventuele schade aan de panden te kunnen vaststellen lijkt zinloos geweest te zijn: de huizen trilden van voor naar achter en van boven naar onder. Enig glaswerk wilde spontaan weglopen van zijn draagplankje. Helaas kunnen een groot aantal passanten het niet laten losliggende trottoirtegels kapot te gooien. Nog opmerkelijker was echter het feit dat de gehele ondergrond van het oude wegdek overal omtrent 60 cm werd uitgegraven en gevuld met een nieuwe ondergrond. De Gemeente Maastricht heeft ons dus iets wijs gemaakt wat betreft de reden voor het aanbrengen van verhoogde parkeervakken: "Straks liggen de parkeervakken iets hoger; er wordt een schuine band aangebracht. Reden van deze verhoging is dat er minder hoeft te worden gegraven bij de wortels van de bomen." Mijn spellingscontrole rapporteerde over deze laatste alinea "vaag taalgebruik". Toeval?
Reacties van Elise Oosterbaan, Pierre Castermans en Breur Henket:
Elise: bedankt voor je signaal, Breur, m.b.t. je website. Interessant om te lezen ...! Compliment!
M.b.t (uitvoering) project:
- er zijn nog emailwisselingen met enkele bewoners geweest tussen enkele bewoners en Jan Raeskin/Jean Demollin, m.n. over 'afmetingen/hoogten'. Ik heb nog niet gehoord of er nog iets wat dat betreft gewijzigd is in de tekeningen/uitvoering.
- m.b.t. vraag naar ja/nee drempels. Afdeling Verkeer heeft het volgende doorgegeven: "Drempels zijn hier niet noodzakelijk, het betreft hier smalle korte straatjes waar hard rijden überhaupt niet mogelijk is. De straten staan aan beide kanten vol geparkeerd."
Pierre: wat betreft de drempels: onbegrijpelijk. Bureauwijsheid! Hopelijk komt nooit een van de leerlingen van het St. Maarten onder een auto die toch maar langzaam rijdt door de bochten en de geparkeerde auto”s!
Ik vraag al jaren om die drempels; nu verkondigt men dat de gemeente van de drempels af wil. Vreemd. Er zijn talloze straten in Maastricht waar geen sluipverkeer komt en daar liggen om de dertig meter drempels. Hier, een straat met veel sluipverkeer en een schooluitgang, menen de “onnozelen”van de gemeente( sorry) dat drempels overbodig zijn.
Trouwens: ik vind de hele gang van zaken rond de herinrichting van de PPW weer een gemiste kans van de gemeente. De zgn. informatie-bijeenkomsten waren niet meer dan dat (nog minder). Het zou de gemeente gesierd hebben en vertrouwen geschonken hebben, dat naast de informatie (over de noodzakelijke zaken) ook eens gevraagd zou zijn naar de wensen van de bewoners. Dan betrek je de bewoners bij de leefbaarheid van de buurt
Nu is het toch van bovenaf ; wij, de gemeente, bepalen wat goed voor je is.
Breur: overigens bleek deze week dat deze straat gelardeerd is met "gouden" bomen. De meningen over het resultaat van het "flink" snoeien van deze bomen waren zeer verdeeld. Het eindresultaat belooft niet veel goeds voor de toekomst. Deze bomen zullen nog heel wat overlast bezorgen en geld kosten en alleen maar omdat anderen dan de bewoners deze bomen zo charmant vinden, vinden dat de bomen zo een prachtige uitstraling aan de straat geven.
Wij wonen echter niet in het bos. Nu was het moment geweest om op een relatief goedkope wijze het bomenbestand te vernieuwen. Bij het uitdiepen van de straat bleek nog eens dat de oppervlakte van de wortels van deze bomen helemaal niet zo groot is als door sommige deskundigen wordt beweerd. Ervaringsdeskundigen betreffende omgewaaide bomen weten dat al langer. De bomen zijn in feite minimaal verankerd in verhouding met hun omvang bovengronds. Wat betreft de drempels: het antwoord dat je in deze straat niet hard kunt rijden, omdat de straat aan beide zijden volgeparkeerd is, horen wij al decennia van betreffende onderzoekende gemeenteambtenaren, een standaardantwoord dus. U zou eens moeten komen kijken hoe sommigen toch ontzettend hard kunnen rijden door een smalle straat!
Ook is het heel leuk om als fietser of bromfietser met de voet vooruit opzettelijk alle autospiegels van de geparkeerde auto's af te trappen. Verder worden veel auto's bekrast door onvoorzichtigheid van de scholieren die vanuit de zij in/uitgang aan de P.P. Willemsstraat het Sint Maartenscollege verlaten of andere fietsers welke gewoon weigeren achter elkaar te fietsen en het prefereren met zijn vieren naast elkaar te fietsen met alle gevolgen van dien. In wezen pleit ik dus voor een bredere straat; met drempels en op strategische punten versmallingen, parkeervakken als insteekhavens in de oppervlakte van de brede stoepen en een pleintje tussen Villa Wijckerveld en de Prof. P. Willemsstraat. Ik denk echter dat ik dan nog wel 25 jaar zal moeten wachten om eventueel nog te mogen meedenken over herinrichting van deze straat. Wellicht woon ik dan al, hoog en droog bij een hopelijk schone Maas met het vishengeltje in de aanslag, als vissen dan nog niet verboden is: dierenmishandeling.
Maar, liever een vis op het droge dan een dikke tak of boom op iemands hoofd, huis of auto: mensenleed.
Week 14: deze week stond helemaal in het teken van het vernieuwen van de huisrioolaansluitingen en het leggen van trottoirs. Deze foto illustreert duidelijk hoe "mooi" de lindebomen gesnoeid zijn en in het verleden reeds versnoeid zijn.
Week 15: door de aanhoudende droogte was stof het grootste ongemak deze week. Verder werden weer volop stoeptegels gelegd en de hemelwaterafvoerpunten vernieuwd. Jammer is dat met het leggen van de stoepen, voor zover ik weet, geen rekening gehouden wordt met welke stoepen eerst dichtgelegd worden. Is er een prioriteitsstelling? Mijn bedrijf, een computerbedrijf, is al 5 weken onbereikbaar voor leveranciers en afnemers, m.a.w. er is sprake van inkomstenderving. Dit verlies in omzet had gemakkelijk beperkt kunnen worden door beter rekening te houden met de economische activiteiten in deze straten. Ook mensen gebonden aan een rolstoel hebben het niet gemakkelijk. Zij komen in een sociaal isoloment terecht en missen soms hun dagopvang. Dit had ook beter opgelost kunnen worden middels een andere volgorde van "stoepleggen".
Week 16: op de foto van de Prof. Roerschstraat is goed zichtbaar hoe de straat er komt uit te zien. De parkeervakken worden met zwarte klinkers belegd en de vakken gescheiden door witte klinkers. Aan de auto in de straat kunt U zien welke ruimte er blijft voor de rijweg. Nu maar hopen dat fietsers rekening houden met de geringe passeerruimte.
Week 17: stoepen klaar, parkeervakken af, asfalt aangebracht. Alles verliep soepel, uitgezonderd een werkzaamheid aan een gedeelte van de riolering en de werkzaamheden werden vakkundig uitgevoerd. Dinsdag werden de werklieden door enkele bewoners tegenover Villa Wijckerveld - ik weiger nog altijd de buurtnaam Wyckerpoort te gebruiken - getrakteerd op vlaai. Een gebaar van waardering voor de snelle en accurate uitvoering van het werk. Rest nog een toplaag asfalt, wat opruimklusjes en dit gedeelte van Wijckerveld ziet er 100% beter uit! Komt U zelf maar eens "live" een kijkje nemen. Praktische problemen welke zich manifesteren bij ingebruikname van de straat door alle verkeer moeten snel aangepakt worden. Ik verwacht wellicht problemen tussen het autoverkeer en fietsers welke in tegengestelde richting dit verkeer passeren gelet op de breedte van het beschikbare wegdek. Zou dit probleem zich voordoen dan is dit probleem gemakkelijk op de lossen: ook voor het langzame verkeer éénrichtingsverkeer invoeren.
Wat blijft er nu over van het wensenlijstje van de bewoners?
O.a. (in willekeurige volgorde):
Het vaker opvegen van zwerfvuil en het verwijderen van graffiti.
Het voorkomen van langparkeerders door op iedere plek betaald parkeren en vergunninghoudersparkeren in combinatie met een bezoekregeling in te voeren.
Blijven controleren en reageren op drugs- en andere verslavingsoverlast.
Ander soort bomen, welke minder overlast bezorgen: plak van de lindebomen, rode besjes e.d.
Cameratoezicht op strategische punten: achterzijde station, doorloop bij villa Wijckerveld, Koningsplein. Vooral de westzijde van het Koningsplein verloedert snel. De parkeervakken onder de bomen zien er slecht uit, het asfalt is stuk, overal ligt glas van stukgetikte autoruiten, de stoepranden te hoog, de parkeervakken zijn niet afgebakend. Het straatmeubilair wordt misbruikt door de verslavingsgroep en zwervers. Je vindt er pillen, injectienaalden, lege flessen, blikjes en andere troep. Ook de trottoirs voor de huizen zijn toe aan een herlegbeurt. De stoep is zeer hobbelig en stukgereden door aannemers, verhuisbedrijven e.d.. Ook bewoners zelf werken hier aan mee door dit toe te staan en zelf de stoep op te rijden voor activiteiten waar de stoep niet voor bedoeld is. Een afgeschermde speelplek en ontmoetingsplek voor jongeren in het gedeelte Wijckerveld, gerealiseerd in samenspraak met bewoners en gebruikers.
Het afbreken van de lelijke bunker (pisbak, overvalplek, deal- en gebruikersplek), boven de fietsentunnel en het bedenken van een alternatief.
De rest bewaar ik voor een andere keer...
Op dit blog vind je alle links naar de webpagina's op vrijwillige basis gemaakt en beheerd door Breur Henket. Ook tref je hier regelmatig interessant nieuws aan uit de Euroregio: Luik-Maastricht-Aken. 
Breur houdt U op de hoogte.
Mijn zakelijke homepage is te vinden onder P.C.H.: Personal Computer Helpdesk.
